我公司生產(chǎn)的全自動(dòng)液壓磚機(jī)是以四柱液壓壓力機(jī)為主機(jī)的。四柱萬能液壓壓力機(jī)是一種廣泛應(yīng)用的壓力加工設(shè)備。它的執(zhí)行元件是在四個(gè)立柱之間安置著上、下兩個(gè)液壓缸。上油缸用于加壓，稱為主缸；下油缸用于成型件的頂出，故稱為頂出缸。主缸的最大壓制力為2000kN。壓力機(jī)對(duì)其液壓系統(tǒng)的基本要求是：

　　（1）為完成一般的壓制工藝，要求主缸（上液壓缸）驅(qū)動(dòng)上滑塊能實(shí)現(xiàn)“快速下行→慢速加壓→保壓延時(shí)→卸壓→快速返回→原位停止”的工作循環(huán)；要求頂出缸驅(qū)動(dòng)下滑塊實(shí)現(xiàn)“向上頂出→停留→向下退回→原位停止”的動(dòng)作循環(huán)。

　　（2）液壓系統(tǒng)中的壓力要能保證產(chǎn)生較大的壓制力，并能方便調(diào)節(jié)。

（3）壓力機(jī)在工作過程中，空行程和加壓行程的速度差異非常大，則需要的流量差異也就比較大，而且在空行程和加壓行程中壓力也相差懸殊。因此要求功率利用合理，工作平穩(wěn)，安全可靠。

 

全自動(dòng)液壓磚機(jī)_四柱液壓壓力機(jī)液壓系統(tǒng)的工作原理：

 

　　如下圖所示為液壓壓力機(jī)液壓系統(tǒng)圖。該系統(tǒng)由恒功率變量泵供油，系統(tǒng)的壓力由安全閥4和遠(yuǎn)程調(diào)壓閥5調(diào)定，最高壓力為32MPa，利用遠(yuǎn)程調(diào)壓閥可以根據(jù)需要調(diào)整系統(tǒng)的壓力，以適應(yīng)不同工作的需要。執(zhí)行機(jī)構(gòu)的換向用電液閥操作，控制油路的壓力油由操作泵2提供，并用溢流閥3調(diào)定控制油壓。

 

 

　　主缸運(yùn)動(dòng)：

 

　　1．快速下行

　　按下啟動(dòng)按鈕，電磁鐵1YA、5YA通電，電磁閥8和電液閥6切換至左位，這時(shí)油液進(jìn)人主缸上腔，同時(shí)控制壓力油經(jīng)閥8使液控單向閥9開鎖，液壓缸下腔回油!到油箱。因上滑塊在自重作用下迅速下降，油泵供油不及使工作壓力降低，因而流量調(diào)到最大，但仍不能滿足滑塊加速下降的需要，所以液壓機(jī)頂部充液油箱15中的油液經(jīng)液控單向閥14也流人液壓．缸上腔，其油液流動(dòng)情況為：

　　進(jìn)油：油箱→濾油器→泵1→主缸換向閥6（左位）→單向閥13→主缸上腔。

　　　　　充液油箱15→液控單向閥14→主缸上腔。

　　回油：主缸下腔→閥9→主缸換向閥6（左位）→頂出換向閥14（中位）→油箱。

 

　　2．慢速接近工件、加壓

　　上滑塊上的擋塊壓下行程開關(guān)2SQ時(shí)，電磁鐵5YA斷電，閥8回位，液控單向閥由于控制壓力卸掉而關(guān)閉，主缸的回油必須打開順序閥10。這樣主缸由于回油背壓，下降速度減慢，這時(shí)油泵的供油能夠滿足主缸運(yùn)動(dòng)的需要，因此壓力升高，充液閥關(guān)閉，來自油泵的壓力油推動(dòng)活塞使滑塊慢速接近工件，當(dāng)滑塊接觸工件后阻力急劇增加，主缸上腔的壓力進(jìn)一步升高，油泵的流量進(jìn)一步減小，主缸活塞以極慢的速度對(duì)工件加壓。此時(shí)的油路循環(huán)路線是：

　　進(jìn)油：油箱→濾油器→泵1→主缸換向閥6（左位）→單向閥13→主缸上腔；

　　回油：主缸下腔→順序閥10→主缸換向閥6（左位）→頂出缸換向閥21（中位）→油箱。

 

　　3．保壓延時(shí)

　　當(dāng)系統(tǒng)中壓力升高到壓力繼電器12的調(diào)定值時(shí)，壓力繼電器12發(fā)出電信號(hào)，使電磁鐵1YA斷電，電液閥6回到中位，油泵卸荷。液控單向閥13、14具有良好的錐面密封性，使主缸上腔保持壓力，保壓時(shí)間由時(shí)間繼電器控制，可在0～24min內(nèi)調(diào)節(jié)。

 

　　4．卸壓、快速返回

　　保壓時(shí)間結(jié)束后，時(shí)間繼電器發(fā)出信號(hào)，使電磁鐵2YA通電，電液閥6切換至右位。由于上腔保持著高壓，且主缸直徑比較大、行程也比較長(zhǎng)，缸內(nèi)油液在加壓過程中存儲(chǔ)了相當(dāng)大的能量，如果此時(shí)上腔立即通油箱，缸內(nèi)液體積蓄的能量會(huì)突然釋放出來，產(chǎn)生液壓沖擊，造成管路甚至機(jī)器的振動(dòng)，發(fā)出很大的噪聲。為此必須先卸掉上腔的高壓，然后再讓活塞返回。

　　在電磁鐵2YA通電、電液閥右位接入系統(tǒng)后，主缸上腔還未卸壓，卸荷閥11呈打開狀態(tài)，主泵的油液經(jīng)閥11回油箱，此時(shí)主泵的壓力比較低。液控單向閥14為先導(dǎo)式結(jié)構(gòu)，此時(shí)油泵的工作壓力僅能使閥14的小閥芯打開。小閥芯打開后，主缸上腔就可卸壓，由于小閥芯面積比較小，卸壓過程中流量極小。

　　在主缸上腔完成卸壓之后，一方面主泵的壓力就可打開液控單向閥14的主閥芯，另一方面卸荷閥11關(guān)閉，主泵油液經(jīng)過液控單向閥9進(jìn)入主缸的下腔，主缸上腔的油液經(jīng)過液控單向閥14流回充液油箱，實(shí)現(xiàn)主缸快速返回。由于主缸返回時(shí)僅僅克服主缸運(yùn)動(dòng)組件的白重及其摩擦力，故油泵的壓力比較低，流量大，且主缸下腔的作用面積比較小，故可以得到較高的返回速度。在快速返回過程中，油液流動(dòng)情況為:

　　進(jìn)油:油箱→濾油器→泵1→主缸換向閥6（右位）→閥9→主缸16下腔；

　　回油:主缸16上腔→閥14→充液油箱15。

 

　　5．原位停止

　　原位停止是上滑塊上升至預(yù)定高度，擋塊壓下行程開關(guān)1SQ，電磁鐵2YA失電，電液閥回到中位，這時(shí)主缸停止運(yùn)動(dòng)，液壓泵卸荷。

 

　　頂出缸的運(yùn)動(dòng)：

 

　　1．壓力機(jī)頂出缸的頂出

　　按下頂出缸啟動(dòng)按鈕，電磁鐵3YA通電，電液換向閥21到左位，油路循環(huán)路線為:

　　進(jìn)油:油箱→濾油器→泵1→閥6（中位）→頂出缸換向閥21（左位）→頂出缸下腔;

　　回油:頂出缸上腔→換向閥21（左位）→油箱。

 

　　2．頂出缸的返回

　　頂出缸的返回的操作是電磁鐵4YA通電、3YA斷電，這時(shí)油路循環(huán)路線為:

　　進(jìn)油:油箱→濾油器→泵1→閥6（中位）→換向閥21（右位）→頂出缸上腔;

　　回油:頂出缸下腔→頂出換向閥21（右位）→油箱。

 

　　3．原位停止

　　原位停止是在電磁鐵3YA、4YA均失電，頂出缸換向閥21處于中位，主油泵卸荷。

　　在有些工件的加工過程中，要求頂出缸下腔既能保持一定的壓力又能隨著主缸的下降而下降，為此設(shè)置了背壓閥（溢流閥20）。回油背壓可以用閥20調(diào)節(jié)，但溢流閥是錐閥，開度變化時(shí)，開口面積變化比較大，影響運(yùn)動(dòng)的平穩(wěn)性，故串聯(lián)了固定節(jié)流器19，溢流閥18為頂出缸的過載閥，限定了頂出缸下腔的最高壓力，同時(shí)，一旦節(jié)流器阻塞了，過載閥18打開回油，提供了安全保護(hù)。在此下降的過程中，頂出缸上腔可以利用換向閥21的中位機(jī)能進(jìn)行補(bǔ)油。

 

　　全自動(dòng)液壓磚機(jī)_四柱萬能液壓壓力機(jī)液壓系統(tǒng)的特點(diǎn)：

 

　　（1）系統(tǒng)中使用一個(gè)軸向柱塞式高壓恒功率變量泵供油，功率利用合理，節(jié)省能源，加之利用充液油箱，既能滿足低壓大流量的需要又能滿足高壓小流量的需要。

　　（2）系統(tǒng)采用了行程控制、壓力控制和時(shí)間控制，保證了工作循環(huán)的自動(dòng)完成。

　　（3）系統(tǒng)的安全閥4配有遠(yuǎn)程調(diào)壓閥5，工作壓力由遠(yuǎn)程調(diào)壓閥5可以方便地調(diào)節(jié)，同時(shí)安全閥本身的先導(dǎo)閥作為儲(chǔ)備，提高了系統(tǒng)的安全性;同樣頂出缸背壓閥20之前設(shè)置的過載閥作為儲(chǔ)備，提高了頂出缸的安全性。

　　（4）系統(tǒng)中的卸壓閥采用了先導(dǎo)式液控單向閥，再配合卸荷閥，保證動(dòng)作平穩(wěn)，防止換向時(shí)的液壓沖擊和噪聲。

　　（5）系統(tǒng)利用管道和油液的彈性變形來保壓，方法簡(jiǎn)單，但對(duì)液控單向閥和液壓缸等元件密封性能要求較高。

　　（6）系統(tǒng)中的操作油源專門設(shè)置了一個(gè)泵2，使操作壓力和主油路相互獨(dú)立，保證換向操作安全可靠。